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g3国际平台,中国为何与俄联合制造宽体客机:单独研发成本太高
作者:匿名    阅读量:4803  时间:2020-01-09 15:16:33
摘要: 此前有俄罗斯方面的专家称,中国想造宽体客机需要俄罗斯的支持,否则难以实现。按照俄罗斯方面的说法,这架宽体客机的核心部分技术含量最高的的设计由俄罗斯完成,中方只需要负责建造机身、水平和垂直尾翼以及整流罩。但是俄罗斯单独制造宽体客机将会遭遇更大的困难,不仅遭遇技术上的问题,未来市场也会成为大问题。

g3国际平台,中国为何与俄联合制造宽体客机:单独研发成本太高

g3国际平台,CR929宽体客机概念图

美国媒体报道,CR929宽体客机是中俄最具雄心勃勃的、也是技术含量最高的合作项目,这个价值数百亿美元的宽体客机面向的是2.3万亿美元的国际市场。

此前有俄罗斯方面的专家称,中国想造宽体客机需要俄罗斯的支持,否则难以实现。按照俄罗斯方面的说法,这架宽体客机的核心部分技术含量最高的的设计由俄罗斯完成,中方只需要负责建造机身、水平和垂直尾翼以及整流罩。

中国自己已经成功设计制造了C919,但是比较两款飞机,相对于CR929,C919只是一款小飞机。制造CR929的技术难度更高,俄罗斯曾有伊尔96的制造经验,这将能帮助到CR929宽体客机。

PD-35航空发动机将安装CR929

但是实际上,情况并非完全同俄罗斯的专家所说的那样,CR929由中俄合作设计在中国上海生产,最开始它的型号为C929,俄罗斯人的加入将型号改成了CR929,C代表中国,R代表俄罗斯。这凸显了中国主导了这架飞机的设计制造,当然,俄罗斯曾经的经验对CR929有较大的帮助,否则也不可能有资格加入到这个项目中来。

中国如果单独制造,也能完成这个项目,但是可能耗时比中俄合作会更长,成本也会更高。但是俄罗斯单独制造宽体客机将会遭遇更大的困难,不仅遭遇技术上的问题,未来市场也会成为大问题。

客观来说,俄罗斯在同中国合作CR929表现出了非常高的诚意,而且俄罗斯在宽体客机的设计制造方面的经验也优于中国。中国选择俄罗斯作为合作伙伴,也显示出相互之间的信任,这也是非常重要的一点。

C929版军用飞机概念图

CR929将会改为军用大飞机,包括运输机、预警机等。中俄的合作将会避免出现C919上出现的尴尬局面,中国虽然已经设计制造了C919,但是无法用于军事领域,因为C919采购了西方的发动机以及相应配件,在关键时刻必然会遭遇“卡脖子”这样的事情,而中俄合作的CR929不可能会出现这样的情况。

除了民用市场,军用市场也将是CR929的重要方向,根据预测将会有400架以上的军用订单,而中俄自身的民用市场也保证了CR929未来2000架左右的订单。 (作者署名:前沿哨所)

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